W-dziedzinie inżynierii lotniczej i kosmicznej wysokiego ryzyka – standardStopy Inconel 713Cczasami zawodzą pod względem wytrzymałości, co jest krytycznym aspektem. W przypadku dużych wirników turbin, wirników integralnych i podzespołów poddawanych ekstremalnym cyklom cieplnym,Inconel 713LC(stop-o niskiej zawartości węgla) jest idealnym rozwiązaniem. Dzięki precyzyjnej kontroli zawartości węgla,Stop 713LCosiąga idealną równowagę pomiędzy wytrzymałością na pełzanie przy1800 stopni F (982 stopni)oraz odporność na pękanie wymaganą w przypadku krytycznych komponentów.
jakoDostawca poziomu 1ze stopów-wysokotemperaturowych,Stop Gneeoferuje pręty ze stopu-stopionego stopu VIM 713LC spełniające rygorystyczne wymaganiaAMS 5377standard, zapewniający optymalną integralność mechaniczną odlewów lotniczych.
Kliknij, aby otrzymać wycenę Inconel 713LC
Inconel 713LC: przewodnik po-wysokosprawnych odlewach lotniczych
Inconel 713LC: przewodnik po-wysokosprawnych odlewach lotniczych
Inconel 713LC (niskowęglowy) to nadstop-odlewany próżniowo na bazie niklu-, przeznaczony do zastosowań-w wysokich temperaturach, wymagających wyjątkowej wytrzymałości, odporności na zmęczenie cieplne i odporności na pełzanie. Jest szeroko stosowany w komponentach-o wysokiej integralności do lotniczych silników turbinowych i turbin gazowych do wytwarzania energii.
Jako ulepszona wersja Inconelu 713C, odmiana 713LC ma wyższą ciągliwość i niższą wrażliwość na rozdzieranie odlewów na gorąco, co czyni go idealnym do odlewów o cienkich-ściennych ścianach.
Jakie są różnice pomiędzy INCONEL 713C i 713LC?
Wprowadzenie do Inconelu 713LC
Jest to ulepszona wersja Inconelu 713C o niższej zawartości węgla i lepszych właściwościach odlewniczych, dzięki czemu szczególnie nadaje się do produkcji-o wysokiej integralności łopatek turbin lotniczych, łopatek kierujących i konstrukcyjnych-komponentów hot-end.
1. Dane techniczne: AMS 5377 kontra AMS 5391
| Element | Inconel 713C (AMS 5391) | Inconel 713LC (AMS 5377) | Wpływ techniczny |
| Węgiel (C) | 0.08 - 0.20% | 0,05% maks | Eliminuje kruchość granic ziaren. |
| Nikiel (Ni) | Balansować | Balansować | Matryca-odporna na ciepło. |
| Chrom (Cr) | 12.0 - 14.0% | 11.0 - 13.0% | Doskonała odporność na utlenianie. |
| Aluminium (Al) | 5.5 - 6.5% | 5.5 - 6.5% | Pierwotna faza wzmacniania. |
| Cyrkon (Zr) | 0.05 - 0.15% | 0.05 - 0.15% | Krytyczne dla stabilności-wysokiej temperatury. |
2. Właściwości mechaniczne stopów 713C i 713LC
| Nieruchomość | Inconel 713C (typowy) | Inconel 713LC (typowy) |
| Wydłużenie przy rozciąganiu (RT) | 5% | 8% - 15% |
| Siła uderzenia Charpy’ego | Umiarkowany | Wysoka (doskonała odporność na pękanie) |
| Rozerwanie pełzania (1800 stopni F) | 30+ godzin | 30+ Godzin (utrzymania) |
| Trwałość zmęczenia cieplnego | Standard | Wzmocniony |
Kliknij, aby pobrać teraz plik PDF ze stopu Inconel 713LC
3. Zastosowania odlewów lotniczych Inconel 713LC
Inconel 713LCjest stosowany głównie do komponentów do odlewania metodą próżniową, ponieważ reaguje z tlenem atmosferycznym w wysokich temperaturach.
Łopatki turbin i łopatki kierujące:Doskonała trwałość zmęczeniowa sprawia, że nadaje się on do elementów turbin wysoko-i niskociśnieniowych-.
Komory spalania:Wysoka odporność na ciepło zapobiega odkształceniom najgorętszych elementów silnika.
Układy wydechowe:Stop ten jest odporny na korozję spowodowaną-gazami o wysokiej-szybkości i{1}}temperaturze.
Elementy konstrukcyjne wysokotemperaturowe-:Idealne do produkcji skomplikowanych,-cienkościennych części.
4. Wytyczne dotyczące produkcji i obróbki stopu inconel 713LC
Odlew:Preferowana jest równoosiowa struktura krystaliczna, ale części zestalające się kierunkowo (DS) są również odpowiednie w celu poprawy wydajności pełzania.
Skrawalność:ChociażStal nierdzewna 713LCjest przeznaczony do odlewania w kształcie zbliżonym do-net-, a jego wysoka wytrzymałość i ścieralność utrudniają jego obróbkę.Obróbka CNCwymaga zaawansowanych narzędzi (węglik, PCD) i zoptymalizowanych parametrów obróbki. Stabilne okno obróbki wynosi zazwyczaj Ug=30-50 m/min.
Spawalniczy:Ze względu na swoją-wytrzymałość temperaturową jest on ogólnie klasyfikowany jako materiał-trudny-do spawania, ale można go naprawić za pomocą specjalistycznych procesów spawalniczych.
Po-leczeniu: Prasowanie izostatyczne na gorąco (HIP)jest zwykle używany do usuwania porowatości wewnętrznej w odlewach, co znacznie poprawia trwałość zmęczeniową-cyklową.
Dlaczego warto zdecydować się na stal-klasy lotniczej 713LC ze stopu Gnee?
✅️Doskonałość topnienia VIM:Zapewniamy, że 713LC produkujemy w środowisku głębokiej próżnibardzo-niska zawartość gazu (O, N < 10 ppm), co jest istotne dla utrzymania wysokiej ciągliwości gatunku LC.
✅️Integralność odlewania inwestycji:Naszpałeczki ze stopu referencyjnego o wysokiej-czystościzapewniają wyjątkową płynność, umożliwiając odlewanie-cienkościennych, złożonych łopat lotniczych i kosmicznych bez wtrąceń.
✅️Fabryczne-Bezpośrednie ceny hurtowe:Omiń znaczniki pośredników. Zapewniamy konkurencyjne stawki hurtowe na-wielką skalęodlewanie lotniczeprojektów i rocznych umów na dostawy.
Certyfikat Gnee Steel 713LC
📦 Pakowanie i wysyłka
WszystkoStop na bazie nikluprodukty pakowane są następującymi metodami:
Drewniane palety lub skrzynie
Opakowanie-odporne na wilgoć
Etykiety z numerem pieca, etykietami standardowymi i rozmiarowymi
Wysyłane na cały świat drogą morską, lotniczą lub ekspresową
Gnee Steel inconel 713lC Opakowanie produktu
Skontaktuj się z nami, aby uzyskać najnowszą ofertę cen eksportowych stopu 713LC
Często zadawane pytania
P: Czy Inconel 713LC jest bezpośrednim zamiennikiem 713C?
A:W większości przypadków tak, szczególnie jeśli komponent jest podatny na pękanie lub zmęczenie cieplne. Chociaż wytrzymałość na pełzanie w wysokiej-temperaturze jest prawie identyczna,Klasa 713LCoferuje znacznie większy margines bezpieczeństwa podczas chłodzenia i serwisowania.
P: Dlaczego 713LC jest uważany za „klasę lotniczą”?
A:Wersja „LC” jest trudniejsza w rafinacji do tak niskiej zawartości węgla przy zachowaniu równowagi stopu. To precyzyjne topienie sprawia, że jest ono droższe, ale niezbędne w środowiskach silników odrzutowych charakteryzujących się wysokim-naprężeniami i bezpieczeństwem-krytycznym.
P: Czy oferujecie kontrolę-innej firmy MTC 3.2?
A:Tak. Dla zaawansowanychodlewy lotniczemożemy zorganizować inspekcje-strony trzeciej (SGS, Lloyd's lub BV) w celu sprawdzenia zgodności zAMS 5377lub określone specyfikacje OEM.
